Сегодня вечером буду ставить, может я неправильно понял, но в самой ручке то нету пружины, карб то будет выталкивать, но сама ручка то вытягивать не будет, ладно гляну на месте, если что, спрошу
Добавлено спустя 24 минуты 43 секунды:
Все, меня озарило, понял принцип работы, тросик то в натяге, и возвращаться должен в карб, как подсос
mongolor человек-МОТОПЬЯНЬ! Возраст: 36 Сообщения: 7555 Откуда: СПБ, Электросила На чем ездит: Велосипед
Добавлено: 07 Май 2011 17:28 Заголовок сообщения:
Slava77794 писал(а):
карб то будет выталкивать, но сама ручка то вытягивать не будет,
ты немножко не понял
когда ты ручку поворачиваешь, заслонка вытягивается и пружина сжимается, соответственно когда ты ручку отпускаешь пружина толкает заслонку вниз, а заслонка в свою очередь тянет тросик, который возвращает ручку в исходное положение.
Вообщем все поставил, ничего ровным счетом не изменилось, кстати похоже что у меня и был 17.5, так как по диаметрам они точно совпадают, поигрался с жиклерами, помоему разницы нет никакой, что 80, что 100! Пока так-же не заметил надобности подсоса... Как- то странно, как и со старым карбом осталась такая проблема, что после завода двигателя, скутер резвый, а через 10 теряет мощность что-ли, меняею жеклер, тоже самое, 5 минут поднимает на заднее, потом можно скутер руками удержать, да и на верхах провалы появляются. В какую сторону смотреть? Кстати произошло очень плохое событие, опять не подошел коммутатор, который мужичек из мокик.ру 10 минут из каталога выискивал...
Возраст: 44 Сообщения: 414 Откуда: Санкт-Петербург Ленинский пр-т. На чем ездит: Suzuki GSX1300R Hayabusa
Добавлено: 08 Май 2011 10:17 Заголовок сообщения:
Slava77794 писал(а):
Вообщем все поставил, ничего ровным счетом не изменилось, кстати похоже что у меня и был 17.5, так как по диаметрам они точно совпадают, поигрался с жиклерами, помоему разницы нет никакой, что 80, что 100! Пока так-же не заметил надобности подсоса... Как- то странно, как и со старым карбом осталась такая проблема, что после завода двигателя, скутер резвый, а через 10 теряет мощность что-ли, меняею жеклер, тоже самое, 5 минут поднимает на заднее, потом можно скутер руками удержать, да и на верхах провалы появляются. В какую сторону смотреть?
Т.е. если я прально понимаю, ты на стоковый мотор(обобщаю), поставил только карбюратор, с непонятно каким жиклером, и мультивар, ах да еще и редспонж, и без каких либо манипуляций с настройками вариатора и карбюратора, хочешь чтобы он полетел? Так не бывает!
"В какую сторону смотреть?" - тут я солидарен с Енотом, едь к спецам.
Вариатор настроен, осталось карб настроить, мне кажется это не те запчасти, с которыми нужно ехать к спецам. Вот понимаю коленвал, цпг... Так в чем может быть проблема, что он тупит после 10 минут работы. Жеклеры каким образом настраивать? Просто ставить и смотреть лучше ли едет? В переди еще куча времени, настрою.
Возраст: 44 Сообщения: 414 Откуда: Санкт-Петербург Ленинский пр-т. На чем ездит: Suzuki GSX1300R Hayabusa
Добавлено: 08 Май 2011 10:55 Заголовок сообщения:
Slava77794 писал(а):
Вариатор настроен, осталось карб настроить, мне кажется это не те запчасти, с которыми нужно ехать к спецам. Вот понимаю коленвал, цпг... Так в чем может быть проблема, что он тупит после 10 минут работы. Жеклеры каким образом настраивать? Просто ставить и смотреть лучше ли едет? В переди еще куча времени, настрою.
Настроил , 88 кажется жиклер стоит, валит неплохо, но так и не пропал провал с 30 до 40, именно если сбросить газ, если разгоняться с места его нету, и после замена карба не прошел, может это патрубок/домик виноваты? Кстати у домика от лепесточков какой должен быть зазор, лучше больше или меньше?
Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
И вопрос по коммутатору, что делать, сдам, но это 2- который не подходит, под ZR всего 2 у daytona. Что думать с ними, может есть аналоги дайтоны?
Добавлено спустя 14 минут 53 секунды:
И еще тут вспомнил, говорят С6 sport pro ходит с коленом стоковым 2-3к км. Правда?
Большое спасибо, сейчас стоят грузики огроменные, в районе 9гр, если ставлю 7, 6 и меньше- оборотов много, а не сцепляет нефига, нужно пружину менять? Сейчас стоит то ли красная, то ли фиолетовая, пружинки сцепления такие-же. От мультивара идет белая пружина, но мне не раскрутить сцепление, нужно съемник покупать или есть русская альтернатива, типа какого-нибудь съемнмка от жигулей? Колено вообще имеет разницу, или главное, что под 12 палец, просто разница у С6 с моторфорсом в районе 2-3 под 12 палец? Да, я не ошибаюсь, совпадают диффузоры вроде, линейку не нашел Что насчет коммутатора?
mongolor человек-МОТОПЬЯНЬ! Возраст: 36 Сообщения: 7555 Откуда: СПБ, Электросила На чем ездит: Велосипед
Добавлено: 12 Май 2011 0:37 Заголовок сообщения:
Slava77794 писал(а):
Большое спасибо, сейчас стоят грузики огроменные, в районе 9гр, если ставлю 7, 6 и меньше- оборотов много, а не сцепляет нефига, нужно пружину менять? Сейчас стоит то ли красная, то ли фиолетовая, пружинки сцепления такие-же. От мультивара идет белая пружина, но мне не раскрутить сцепление, нужно съемник покупать или есть русская альтернатива, типа какого-нибудь съемнмка от жигулей?
Грузы поставь от мультивара 7 грамм, они будут оптимальны с белой пружиной от малосси(комплекта с вариком)
Сцепление можно раскрутить наступив на него ногами и гайку откручивая зубилом с молотком. Также и закрутить.
Slava77794 писал(а):
Колено вообще имеет разницу, или главное, что под 12 палец, просто разница у С6 с моторфорсом в районе 2-3 под 12 палец
главное что под 12й палец в твоем случае, а вообще есть и разницы более детальные. но это уже совсем другая история.
Лучше брать С6 и не париться.
Slava77794 писал(а):
Да, я не ошибаюсь, совпадают диффузоры вроде, линейку не нашел
На ямахах максимум было 16мм дифузор, поентому совпадать никак не могут.
Slava77794 писал(а):
оборотов много, а не сцепляет нефига
Это есть "перекручивает". Мотор на тех оборотах уже просто не имеет мощности, вот и все.
Вся настройка варика заключается в том, чтобы заставить увеличиваться передаточное отношение на шкивах, тогда когда нужно и с нужной скоростью.
Тогда когда нужно есть обороты двигателя, где он развивает максимальную мощность.
Белую поставил, малосявые грузики все-равно перекручивают, до 10км подрыв потом обаротов дофига и не валит) С 8.5гр превосходно, настроил карб, стоит 88 жиклер, едет офигенно, сегодня день аномалий что-ли, по спидометру сегодня была максималка-110 (поржали дружно), по gps вышло 80, но не полная скорость была когда мерял по gps, так как неудобно было мерять одной рукой! Как такое возможно если он раньше не шел больше 65, коммутатор душил! Коммутатор дал оторваться, или что такое?
Так епт уже и не нужно, колечко стопорное выветело, раздрочило всю поршневую нах
Завтра еду за спорт про
Наверно возьму под 10, так как колено бодрое, а как кончится возьму колено С6 под 10 палец.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Страница сгенерированна за 0.00321 секунд с 11 обращениями в базу данных
Колено вообще имеет разницу, или главное, что под 12 палец, просто разница у С6 с моторфорсом в районе 2-3 под 12 палец? Да, я не ошибаюсь, совпадают диффузоры вроде, линейку не нашел 
(поржали дружно), по gps вышло 80, но не полная скорость была когда мерял по gps, так как неудобно было мерять одной рукой! Как такое возможно если он раньше не шел больше 65, коммутатор душил! Коммутатор дал оторваться, или что такое? 
