Кое какие знания о "Контр-рулении"

VETALEG

колюня писал(а):

и вот уж как не говорите на кроссаче я по лучше вас езжу

правда здорово что-то такое втирать, когда даже представления не имеешь, кто как ездит?

колюня писал(а):

,и про 15 лет точнее почти 16 пздеть не стоит

упал под стол

колюня писал(а):

машины сосут.мотики решают!!

БП, тру байкер

Rosomaha

колюня
В этой теме автомобили упомянул только ты.

VETALEG

да у него больная тема просто.

но главное - не забывать, что ему не 15, а уже почти 16 лет!!! а то загоняется парень .

BiM

VETALEG
А ты зря смеешься, он во всем прав! И не возраст решает, далеко нет! Любой участник MX или ШКГ лет так 13 тебя многому может научить, и меня тоже! Можно ездить и 40 лет аккуратно, но при случайном попадении на песок или лед на большой скорости он знает что делать я думаю, рефлекторно, а вот ты - вопрос... нл, голая констатация фактов и личного опыта, устриц ел-жирная гадость)).

колюня
Про контрруление ты не совсем правильно понял, речь не идет о рулении при заносе заднего(видимо можно тоже назвать контррулением, хотя нет-это как раз упреждающее руление в сторону заноса), речь идет об обычной езде по асфальту без потери сцепления... речь о том что мотик наклоняется именно за счет поворота руля в обратную сторону наклона, и поддерживается в наклоне именно нажимом в обратную сторону поворота

mongolor

колюня
ку!!! поехали катацо

BiM

+1 !!!

VETALEG

BiM
меня он просто забавляет, про его вождение мне сказать нечего, я не видел

а "заниматься мотокроссом" можно совсеееем по-разному.

JetC

BiM писал(а):

и поддерживается в наклоне именно нажимом в обратную сторону поворота

На видео от Кода наглядно видно, что после того, как мотик контррулением завален в поворот, руль возвращается в нормальное положение.

AntoshkA

ничего не понимаю...уже столько человек сказало,что руль всегда

поворачивается в сторону противоположную наклону....но как?
я как я то тогда ежжю?????сегодня специально когда ехал смотрел за этим делом.руль поворачиваю в сторону наклона.....нипанятна

весенний гламур

простым смертным это не дано понять))

AntoshkA

весенний гламур
сам то пропалил как это происходит?

весенний гламур

я и не пытался, на чоппере это вещь лишняя)))

AntoshkA

так же как и на скутере,видимо

E-Note

ребзя... вы задолбали уже..

Смет

я тоже не понимаю, как можно рулить вправо, чтобы поехать на лево? В заносе понимаю, на асфальте ну никак(

E-Note

Смет писал(а):

я тоже не понимаю, как можно рулить вправо, чтобы поехать на лево

Есть така хрень - гироскопическая прецессия.
Раскрутим переднее колесо и попытаемся повернуть его вокруг вертикальной оси налево, против часовой тобишь.
Эта самая гироскопическая прецессия создаст силу поворачивающую колесо направо (по часовой) вокруг горизонтальной (продольной по отношению к мотоциклу) оси.
А поскольку мотоцикл как раз и поворачивает из за наклона колес, то он и повернет.
А поворачивает он в наклоне из за того, что в данном случае колеса представляют из себя две конические поверхности, а не цилиндрические, и катится прямо ну никак не могут.

Тобишь ты толкая руль влево, вокруг рулевой колонки тем самым кладешь колеса сильнее направо вокруг продольной оси моца, что те и нада.....

AntoshkA

ахааха)завтра поеду катаццо,специяльно попробую корпус закладывать влево,а руль буду поворочивать направо.тока ремонт мопеда будет оплачивать E-Note

Otto_Maks

Экип одень только.

Dimson

В противоположную сторону от поворота руль поворачивается, когда слишком резко заложил - чтобы уменьшить угол наклона. имхо

E-Note

AntoshkA писал(а):

специяльно попробую корпус закладывать влево,а руль буду поворочивать направо

"но в песне не понял ты увы ничего"......

пипец, все действительно ездят инстиктивно именно так, на велике, на мопеде, на скуте, просто на моце, на больших скоростях надо больше давить из за большого гироэффекта...

если ты тупо свесишся направо, а дернешь руль на лево, то направо и ляжешь... на скутах, не так велик гироэффект, чтоб это почувствовать, только если на скорости более 80-ти....

AntoshkA

E-Note писал(а):

AntoshkA писал(а):

специяльно попробую корпус закладывать влево,а руль буду поворочивать направо

"но в песне не понял ты увы ничего"......

пипец, все действительно ездят инстиктивно именно так, на велике, на мопеде, на скуте, просто на моце, на больших скоростях надо больше давить из за большого гироэффекта...

если ты тупо свесишся направо, а дернешь руль на лево, то направо и ляжешь... на скутах, не так велик гироэффект, чтоб это почувствовать, только если на скорости более 80-ти....

теперь понял

ежели повоачивать руль сторону противоположную наклону,то наклон получается больше

урррааааа

Paul

чё то я нифига не понял даже для поезда в например левом повороте приподнимают правый рельс чтоб сместить центр массы к центру окружности траэктории
ведь если этого не делать то вынесет нафиг, нормальное ускорение как никак
и даже если зад не отрывать, всё равно человек незаметно наклоняется внутрь поворота, иначе просто слетит, а нам то кажется если мы в равновесии значит ничего не происходит

E-Note

Paul писал(а):

чё то я нифига не понял даже для поезда в например левом повороте приподнимают правый рельс чтоб сместить центр массы к центру окружности траэктории
ведь если этого не делать то вынесет нафиг, нормальное ускорение как никак
и даже если зад не отрывать, всё равно человек незаметно наклоняется внутрь поворота, иначе просто слетит, а нам то кажется если мы в равновесии значит ничего не происходит

ох батенька, да вам на мото-дрезине тока ездить....

E-Note

Смет писал(а):

я тоже не понимаю, как можно рулить вправо, чтобы поехать на лево? В заносе понимаю, на асфальте ну никак

специально для тебя - http://motopian.ru/forum/viewtopic.php?t=6867

Night_Fox

Да тут спорить вечно будете!!! Это тестить надо не на скутере и на 60 км/ч, а на мотоцикле весом в 180 кг и скоростью 90+ км/ч.....ИМХО, сразу становится намного понятнее))) Так как своя жопа дорога