Еще как нужна.
Ежегодная синхронизация заслонок, иногда чистка форсунок. + Ко всему в инжекторе наберется не менее 5 датчиков, клапанов, которые на б/у технике выходят из строя и стоят каждый очень немало.
МеДвеД_БалУ
чистка инжектра раз в 5 лет, если с рук бензин не покупаешь. ломаться там нечему. посмотри на автомобили - много из их карбюраторных?
а вот с карбами тебе ебань обеспечена пару раз в сезон, неговоря уже о том, что покупая технику сильно б\у ты можешь получить в нагрузку вообще нерешаемую проблему с карбами.
я тоже, когда был молодым и глупым думал, что карбы надежней. а как покатался на современной технике - так уже не думаю.
Ежегодная синхронизация заслонок, иногда чистка форсунок. + Ко всему в инжекторе наберется не менее 5 датчиков, клапанов, которые на б/у технике выходят из строя и стоят каждый очень немало.
Карбы обслуживать надо чаще, но сильно дешевле.
Много назовешь людей, которые это делают? или у которых хоть один датчик умер???!!!
Бим правильно написал!
Можно и 5 раз синхронить и не починить, если кривыми русскими руками лазали.
С пробегами под 20к в сезон можно и 3 раза обслуживать.
Я все свожу не к тому, что инжектор плохо и ненадежно, а что при поломке сильно дешевле отремонтировать карбы, чем инжектор. Все еще жду примеров пробега хотя бы 10к без обслуживания впрысковых моторов.
понятное дело, что в карбах то ваще ничо не ломается - заменил там резиночки, мембраны, иголки, жиклеры *вроде все слова знакомые перечислил перечислил* и езди себе дальше столет)))
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
JamesON Я все свожу не к тому, что инжектор плохо и ненадежно, а что при поломке сильно дешевле отремонтировать карбы, чем инжектор. Все еще жду примеров пробега хотя бы 10к без обслуживания впрысковых моторов.
на Ф4 какраз стока и проезжал примерно в сезон (3 сезона), отсинхронил один раз (В СЕРВИСЕ), даже не знаю зачем
Все еще жду примеров пробега хотя бы 10к без обслуживания впрысковых моторов.
росомахин выфер, да и еще мотов видал с впрыском.
имхо инжектор в стописят раз лучше чем карб(ну только не со всякими там мощностными клапанами и т.п. хуеты)
В инжекторах тоже ничего не ломается. Выезжаешь весной, а мотоцикл не прет, много бензина жрет. Едешь на комп. диагностику. Тебе сервисмены радостно: у вас какой-нибудь ДМРВ фигню показывает. С вас 5-10к за датчик и за диагностику еще тыщи 3. Ну и ехать деталька будет месяц...
Это тебе не карбюраторы в гараже на коленке перебрать -- тут всякие сканеры ошибок нужны.
Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
И давайте не отвлекаться от темы. Напомню тезизы:
МеДвеД_БалУ писал(а):
карбы дешевле в обслуге.
или давай аргументы в пользу инжа
Ясен хуй феррари в сто раз круче жигулей, только стоимость владения "немного" различается.
там разъем есть диагностический, сканер не требуется, считаешь количество миганий лампочки. (ну это на мотике, на машине хз)
датчик да, денег стоит, ну не 10 тыщ, но от стабаксов да.
JamesON А на коленке мембрану в карбы склеишь? ехать запчасть будет сильно быстрее?
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Страница сгенерированна за 0.00252 секунд с 11 обращениями в базу данных
