Второй пример воздействия этой силы - кроссовый моц в полете, пилот поворачивает руль и моц ложится на бок и эффектно летит, поворачивает обратно и мотоцикл выпрямляется и приземляется...

совсем такой слабенький эффект - более центнера массы повернуть почти мгновенно....

подитожу:увереннее во входе,прохождении и выходе из поворота,быстрее наклоняется байк(нежели обычный наклон)и держит траекторию.имхо

Эмммм.....а таки надо толкать ручку или тянуть на себя? Всю жизнь думал что тянуть противоположную от желаемого направления поворота!!! Наверное я просто не задумываюсь когда рулю))) Соберу мотик - проверю ))

1. есть просто поворот налево. Наклонил байк в сторону поворота и чутка подруливая тоже влево проходим поворот.

2. есть поворот налево с контррулением. Подкатили к повороту, резко повернули руль направо, отчего байк завалился в сторону поворота, и так, с вывернутым направо рулем, и наклоном байка на левую сторону проходим поворот. Так?

Я правильно понимаю что это кроме всего прочего возможно только со сносом заднего колеса и на эффекте когда задние колеса обгоняют передние?

Если честно - вы либо забываете про контрруление сказать самое главное либо задача стоит у вас не поворот пройти - тупо только наклонить байк.

Поясню - когда вы описываете прохождение поворота - вы должны описать то КАК вы подъезжаете к нему, как в него входите, как проходите, и как выходите из него, все от и до.
Иначе это не поворот а херня.
Иначе это не описание а херня.
Потому никто ничего не понимает.

таки надо толкать ручку или тянуть на себя?

Соответственно подходим к повороту, крутим руль в противоположную сторону от поворота, чем заваливаем байк, после чего быстренько крутим обратно и проходим поворот.

Вот мы и приходим к самому главное - контрруление, это не способ прохождения поворота, он, как собственно понятно, непосредственно к прохождению поворота имеет так себе значение.
Это всего навсего способ НАЧАТЬ поворачивать. И только.
Именно в этом ошибка всех аффтаров - пишут про поворот а не про вход в поворот. Это две отдельные вещи, связанные как хер и жопа, близко друг другу но крайне разные image020

Итого:
Контрруление всего навсего самый быстрый способ завалить байк на нужную сторону, после чего надо быстренько вернуться к обычному повороту с поворотом руля в сторону поворота. Во какая тафталогия.
Соответственно подходим к повороту, крутим руль в противоположную сторону от поворота, чем заваливаем байк, после чего быстренько крутим обратно и проходим поворот.

НЕТ! Саша, я же уже подробно написал это выше, сложно внимательно прочитать(вместо глумиться)?
Не надо резко, и не повернули а скорее толкаем перед левым поворотом руль направо, мотик наклоняется налево, но как только он наклоняется он сам(благодаря углу наклона рулевой колонки) поворачивает руль влево. (за счет округлости колес и разницы радиусов-не важно) мотик начинает поворачивать, но только пока он в наклоне, при чем поддерживается наклон именно легким ДАВЛЕНИЕМ на руль НАПРАВО, ХОТЯ И ПОВЕРНУТ ОН УЖЕ ЕСТЕСТВЕННО НАЛЕВО! Он сам пытается довернуть руль налево чтобы выровнять мотоцикл, чему мы препятствуем. Как только мы перестаем прикладывать усилие он сам поворачивает руль налево, благодаря той-же инерции и всему описанному выше возвращается в исходное положение.

НЕТ! Саша, я же уже подробно написал это выше, сложно внимательно прочитать(вместо глумиться)?
Не надо резко, и не повернули а скорее толкаем перед левым поворотом руль направо, мотик наклоняется налево, но как только он наклоняется он сам(благодаря углу наклона рулевой колонки) поворачивает руль влево. (за счет округлости колес и разницы радиусов-не важно) мотик начинает поворачивать, но только пока он в наклоне, при чем поддерживается наклон именно легким ДАВЛЕНИЕМ на руль НАПРАВО, ХОТЯ И ПОВЕРНУТ ОН УЖЕ ЕСТЕСТВЕННО НАЛЕВО! Он сам пытается довернуть руль налево чтобы выровнять мотоцикл, чему мы препятствуем. Как только мы перестаем прикладывать усилие он сам поворачивает руль налево, благодаря той-же инерции и всему описанному выше возвращается в исходное положение.

НЕТ! Саша, я же уже подробно написал это выше, сложно внимательно прочитать(вместо глумиться)?
Не надо резко, и не повернули а скорее толкаем перед левым поворотом руль направо, мотик наклоняется налево, но как только он наклоняется он сам(благодаря углу наклона рулевой колонки) поворачивает руль влево. (за счет округлости колес и разницы радиусов-не важно) мотик начинает поворачивать, но только пока он в наклоне, при чем поддерживается наклон именно легким ДАВЛЕНИЕМ на руль НАПРАВО, ХОТЯ И ПОВЕРНУТ ОН УЖЕ ЕСТЕСТВЕННО НАЛЕВО! Он сам пытается довернуть руль налево чтобы выровнять мотоцикл, чему мы препятствуем. Как только мы перестаем прикладывать усилие он сам поворачивает руль налево, благодаря той-же инерции и всему описанному выше возвращается в исходное положение.

мотик начинает поворачивать, но только пока он в наклоне, при чем поддерживается наклон именно легким ДАВЛЕНИЕМ на руль НАПРАВО, ХОТЯ И ПОВЕРНУТ ОН УЖЕ ЕСТЕСТВЕННО НАЛЕВО! Он сам пытается довернуть руль налево чтобы выровнять мотоцикл, чему мы препятствуем.

поддерживается наклон ВЛЕВО именно легким ДАВЛЕНИЕМ на руль НАПРАВО на всем продолжении поворота

Короче них не понял один хрен
...
Нашел в ютубе всего одно видео - змейка с обычным рулением и контр
Все комменты к видео одинаковые - разницы нахрен нету
видимо афтару видео не удалось эту разницу показать

не знаю) я как то без контрруления закладываю скут...
...
хотя и контр руление попробовал... но тока уже во время поворота...