сменил поршневую,помогите настроить.

Belyash

На своём МВК Booster (Yamaha bw"s) сменил стандартную поршневую на Малосси 70 кубов чугунину.Сегодня боролся весь день с настройками.Может кто-нибудь уже кушал эту кашу,знает как лучше сделать?
короче,Стояла 50 кубов стандарт,в карбе был 98 жиклёр.Выхлоп-стендарт,варик-Малосси мультивар 2000,ремень тоже Малосси,не кевлар,воздушный фильтр-Малосси "красная губка".поставил теперь и поршневую попроще.
прочитал что надо поставить основной жиклёр на 20 процентов больше родного.поставил 118.благо есть набор от Stage 6 жиклёры от 98-120 10 штук и груза тоже Stage 6 от 6.5 до 11 кажется.короче методом ненаучного тыка пришёл к 102 жиклёру,но что-то не нравится мне всё это.силы тратить на изнасилование рук и мозга тратить жалко,так что помогайте кто знает.от чего лучше всего начать плясать?

murez

...однако с жиклером ты загнул....со стандартоной трубой, на чугунке.......оставь пока карб , как все было (кстати какой ещё карб ??? )...поиграй с роликами вариатора и с центральной пружиной сцепления.
Опиши подробнее , что тебе не нравится в поведении мопеда....

Belyash

не нравится ощущение того что кто-то за жопу скут держит! Хотя я понимаю что без выхлопа хороших результатов ждать глупо,но хочется получить перемен к лучшему.

HellHaund · Гость

При стандартной выхлопной результат почти не ощутим. Устриц ел )

Dimson

А кто тебе сказал, что эти перемены будут в лучшую сторону? Стандартная труба - для стандартной поршневой. А при замене оной на 70ку может стать даже хуже. Запросто

Belyash

понял,буду заказывать трубу. Всем спасибо.

mongolor

настрой для начала сквишь на поршневой, от этого сильно зависит мощность и низы

Belyash

эээ. Вот такого я никогда не делал! Можно разжевать?

Добавлено спустя 5 минут 9 секунд:

и ещё вопрос! В комплекте поршневой идут два диких болта цилиндрической формы с гайками. Под них в крышке цилиндра есть места. Зачем они?

старый скутерист

Короче, на неосе собрал мотор с уже хорошей трубой и катался какое-то время, потом поставил для интереса раздушенный сток и офигел - появились самые низы и напрочь пропали верхи и с ними вся мощность. Максималка на стоке километров на 30 меньше, т.е. около 70-ти всего. По поводу жиклера: поршневая малосси спорт, труба S6 про реплика, фильтр ред спонж в штатный фильтрбокс, карб сток 12мм, выташена резиновая трубка из фильтрбокса, ЖИКЛЕР 100, с резиновой трубкой вроде 95-й нормально работал.
З.Ы. не факт, что при замене стандартной поршневой на больший объем нужно увеличивать жиклер, тем более на 20%.

E-Note

Я при замене стока на S6sport и трубу S6street ваще ничего не перенастраивал, даже не трогал... Труба охренительно хорошо наполняет цилиндр, компенсируя этим больший жиклер....

старый скутерист

E-Note писал(а):

Я при замене стока на S6sport и трубу S6street ваще ничего не перенастраивал, даже не трогал... Труба охренительно хорошо наполняет цилиндр, компенсируя этим больший жиклер....

А у тебя коленвал не полнощекий разве? Это тоже играет роль, как мне кажется.

Belyash

mongolor писал(а):

настрой для начала сквишь на поршневой, от этого сильно зависит мощность и низы

а вот это я не понял!Можно разжевать?

старый скутерист

http://www.revout.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=56 тут разжевано, но я бы пока на твоем месте не принимал это к сведению, тем более, что на малосси спорт для установления "правильного" сквиша нужно точить цилиндр.

E-Note

старый скутерист писал(а):

А у тебя коленвал не полнощекий разве? Это тоже играет роль, как мне кажется.

Я точно не помню, вроде похож был на полнощекий... Мотофорс...

hustala

мотофорс норм..даже с6 рэйсиг выдержал

Belyash

Короче откопал такую статью:
"Настройка

При различных положениях дроссельной заслонки на работу карбюратора оказывают влияние разные факторы, поэтому правильная настройка карбюратора должна обеспечить ему ровную (без обеднения или обогащения смеси) работу при любых положениях заслонки.

При полностью открытой заслонке на работу карбюратора влияет только размер главного топливного жиклера (размер диффузора и сопротивления фильтра здесь мы в расчет не берем). Больше жиклер - смесь богаче, меньше - смеь беднее. Тем, кто решил попробовать справиться с настройкой карбюратора самостоятельно, дадим совет - начинайте с заведомо большего жиклера, а потом уменьшайте, так Вы не рискуете перегревом поршневой.

Когда заслонка открыта в диапазоне 1/4-3/4, на работу карбюратора также влияет положение (выше-ниже) и форма иглы. Иглу поднимают для обогащения смеси и опускают - для обеднения.

Когда заслонка открыта менее 1/4, добавляется влияние выбранного жиклера холостого хода, а ближе к нулевому положению заслонки в действие вступает положение винтов качества и количества смеси на холостом ходу."
И мне кажется что с 98 жиклером поршневая сильно грелась.как узнать точно я не знаю.сейчас поставил сотый жиклёр,но настроить толком не получается,опыта в этом деле нет.если кто знает помогите какой-нибудь умной статьёй по настройке карба!

JamesON

Статья правильно описывает работу карбюратора.
Сначала настраиваешь сквиш, потом смотришь чтобы нигде не сосало и подбираешь главный жиклер, чтобы свечка была кирпичного цвета, т.е. катаешься только на полной ручке. После этого подбираешь положение иглы для работы без провалов во всем диапазоне ручки газа. И наконец на прогретом двигателе настраивашь винтиками хх.
Вот как-то так это и делается.

старый скутерист

Смотри по свече! Если свеча белая - то беднит и можешь перегреть, если черная, то богатит - будет много нагара, если светло-коричневого (кирпичного) цвета, то все в порядке. Мне кажется, если ощущения, что за @опу держит, то это богатая смесь. У тебя сейчас тоже ред спонж стоит? В стандартном фильтрбоксе? Если ты хорошо поставил поршневую и нигде не сосет воздух, то с 100-м жиклером стопудово беднить не должно. Посмотри, нет ли подтеков под цилиндром, или под головкой.
З.Ы. статья правдивая и давно известная.

Belyash

стоит ред спонж в стандартном.единственное убрал трубку через которую в фильтр воздух засасывает.слишком уж диаметр у неё маленький.надо будет добавить защиту от грязи только.подтёков нет.если только на стыке с глушителем проступило немножко.

старый скутерист

Наверное все-таки трубу надо менять. У меня родная раздушенная труба совсем ехать не давала мапеду. Свеча-то какого цвета?

Andrey Ts.

я думаю правльно надо просто карб настроить!но и трубу надо!

Belyash

это уже полный пипец!я вообще не могу ничего настроить!уже с любым жиклёром.думаю что надо почистить карб,но ни сил ни нервов уже нет!я уже сам себе не верю в плане чего и как делать!нужна умная статья по настройке или человек который готов убить маленько времени и нервов.тащить скут в Питер-это как минимум онанизм,если кто способен помочь умным советом по телефону,я готов звонить!номер можно в личку.

Belyash

короче мозг взорван!
поставил трубу Metrakit ekologic.настраивал занова карб.старый 98 жиклёр,который стоял при 50 кубах заливает поршневую!нашёл 90 жиклёр им более менее настроил.правда игла в самом верхнем положении.надо будет наёти ещё 92-96 жикл и попробовать лучше настроить.вся фишка в том что скутер едет почти так же как при 50 кубах.разгон конечно получше,но макималка практически не добавилась.груза оптимально подходят 8.5 гр.пробовал легче-хуже максималка,тяжелее-хуже разгон,но максималка та-же.
надоедать всё уже начинает.

Belyash

старый скутерист писал(а):

http://www.revout.ru/modules.php?name=Pages&go=page&pid=56 тут разжевано, но я бы пока на твоем месте не принимал это к сведению, тем более, что на малосси спорт для установления "правильного" сквиша нужно точить цилиндр.

снял сегодня поршневую и замерил этот сквиш.получается ровно два мм!!!
компрессия на холодном в полный газ 10.7 вместо обещанных 12!завтра буду точить цилиндр.вопрос толико сколько убирать!пока думаю снять 1.2 мм.так как в статье говорится что оптимально подходит 0.8 мм.если чего прокладками подниму.а иначе и вправду никак.только точить.и снимать верхнюю часть цилиндра.одного не пойму,зачем малосси такой сквиш делает изначально???

E-Note

Зачем снимать поршню то пр и замере сквиша??? ?