Закрыто

TIHWIN

ПРОДАНО

IVAN4EZ

мотор какой?такой же как на кимках и китаях?

TIHWIN

ДВИГАТЕЛЬ

Карбюраторный, одноцилиндровый, четырехтактный, принудительного воздушного охлаждения с верхним расположением четырехклапанного ГРМ и керамическим покрытием цилиндра, изготовленного из алюминиевого сплава. Как агрегат серии Euro MX, сертифицирован по экологической норме EURO 4 (3). Двигатель, подвешен вверху на оси и двух амортизаторах за раму скутера. Представляет единую конструкцию, с генератором переменного тока, стартёром, воздухофильтром, карбюратором, трансмиссией, редуктором, барабанным тормозом, со съёмным усилителем крепления заднего колеса и глушителем выпуска.

Объём: 150.6 (149,5) куб.см
Мощность: 13.0 (12,4) л.с, при 8250 (8000) об/в мин.
Диаметр цилиндра: 57.4 мм.
Ход поршня: 58.2 (57.8) мм. (изменена балансировка коленвала)
Степень сжатия: ~ 10.8 (9.6) (увеличен на 0.4 мм ход поршня)
Крутящий момент: 12,4 (11,8) кг. метр при 6500 (6300) об/в мин.
Генератор переменного тока: ~ 120 Вт, ротор выполняет функцию маховика.
Зажигание: Батарейное, CDI, с электронной коррекцией угла опережения.
Свеча: NGK CR8E D = 10 мм L = 19 мм, в герметичном наконечнике.
Смазка: Шестерёнчатым насосом, масло 10W40 из картера, ~0.8 литра.

Вентиляция: Картера клапанная, ГРМ прямоточная, отвод газов в карбюратор.
Карбюратор: 24 мм, с вакуумной ГДС и электрическим пусковым обогатителем.
Система выпуска: Прямоточный глушитель с каталитическим дожигателем.
Запуск двигателя: Ножной и электростартер
Топливо: Бензин А92-98 (А95 - дилер запрещает применять, вопреки мануалу)
Расход топлива: 2,9 - 3.3 литра на 100 км. (подробнее см. часть 3)
Подача топлива: Вакуумный насос с запорным обратным клапаном.
Бензобак: ~ 6 литров. (На 170-180 км, ~ 0.5 литра не расходуемый остаток).

Добавлено спустя 39 секунд:

Не знаю какой на Кимках и Китаях.

IVAN4EZ

где смотреть?

TIHWIN

Невский район.
Ул.Кржжановского.

mongolor

TIHWIN писал(а):

Зажигание: Батарейное, CDI

такое бывает?

TIHWIN

mongolor писал(а):

TIHWIN писал(а):

Зажигание: Батарейное, CDI

такое бывает?

Не знаю.

Вот
Журнал "Мото" №11 2003 год.
Владимир ЧАЙКОВСКИЙ, менеджер компании "БМВ Русланд Трейдинг ООО"

КОРОТКИЙ И ДЛИННЫЙ
Кроме зажиганий CDI и DC-CDI, существуют еще и батарейные системы. Возникает вопрос: если конденсаторные схемы прославились надежностью, то зачем применять еще что-то? А вот зачем.
Один из факторов, от которых зависят мощность и другие показатели двигателя, -длительность разряда на свече. Поясню почему. Электрическая дуга, или искра, как мы ее привыкли называть, стабильно воспламеняет смесь, если в той на 14,5 кг воздуха содержится один килограмм топлива. Такую смесь называют нормальной. Но сами подумайте, в смеси, поступающей в цилиндр, есть зоны с большим или меньшим содержанием топлива в воздухе. Окажись такой состав подле свечи в момент образования искры - и смесь в цилиндре будет гореть вяло. Последствия понятны: мощность двигателя в этот конкретный момент снизится, может возникнуть и пропуск в воспламенении. Так вот, CDI вырабатывают искру супермалой длительности -0,1-0,3 миллисекунды: в системе такой конденсатор, что большей длительности искры дать и не способен. Батарейное же зажигание выдает искру на порядок "длиннее" - до 1-1,5 миллисекунды. Она, понятное дело, скорее воспламенит смесь с отклонениями от нормального состава. Такое зажигание как большая и толстая охотничья спичка: в сравнении с обычной она пылает долго, от нее костер разгорится быстрее. Иными словами, батарейная система менее требовательна к точности настройки карбюратора, чем CDI.
Секрет же "длинной" искры в том, что ее создает не короткий "выстрел" энергии конденсатора, а накопленная катушкой зажигания солидная "порция" электромагнитной индукции..

vahmurka

спидометр надо было делать до 60 ! красную полоску начинать от 45 ( ограничение в Европпе ) !

там где цифра 70 ( в ее районе ) рисовать над зеленой лампочкой индикатор масленки.

ибо до 70 не бывает разметки, сразу вызывает подозрение что это 140 / 2 :-)

теория - 2, но сделано очень красиво - на 5 ! :-)

TIHWIN

vahmurka
Привет.
Дак это Тайвань )) Может у них до 70 ))))
Где ты был когда рисовали )))
И Это очень быстрый мопед.
Делает все стоковые 150 ки.

vahmurka

конечно у всех до 60, а тут до 70 :-) у меня у Сигнуса та же история, штатная приборка была до 140. когда до 60-ти сделали и в доках я наизменял цифр и букв ( один хрен мент не полезет под мопед сверять ) тогда даже на посту ДПС не смогли пробить по номерам скутер.

а если оставить все как есть - то щас в любой машине на компе ввели номер - и высветилось что это кубатура - т.к. ее растамаживали официально ! учти это ! удачи :-)

мопед очень хороший, продавались они на выезде с города по выборгскому шоссе вроде как, когда он стоял в салоне я приезжал, даже катался на всех Симах что там были на площадке возле магазина. я хотел у них 50сс Сим ДД купить, типа Дио который, но пока собирал денег ее купили... не успел я.

TIHWIN

Спасибо, учту !

mongolor

TIHWIN писал(а):

Не знаю.

Я имею ввиду, что либо одно, либо другое

TIHWIN

Ну CDI то там точно есть )))
Хотя и Батарея тоже есть....
Тупик. ))))

mongolor

значит cdi

TIHWIN

http://moto.auto.ru/scooters/used/sale/1396859-14997a.html

Завёл после зимы... прокатился...
появились фотки )
И вылезли косяки...

Vasyamfx

TIHWIN писал(а):

http://moto.auto.ru/scooters/used/sale/1396859-14997a.html

Завёл после зимы... прокатился...
появились фотки )
И вылезли косяки...

А почему смещено назад нереднее колесо?
У него вилка гнутая после удара? Или плуг смещён вперёд?

TIHWIN

Смещено из за удара в бортик.
Что именно - нет возможности сказать, не разбираюсь настолько в технике. Могу дать доступ к пациенту.