Очень спорно, особенно когда в сравнение ставиться новое гарантийное рено и старый как какашка мамонта мерседес.
А если сравнивать в одной ценовой категории - то за стоимость мегана живого немца не купить. А про надежность немцов можешь мне не рассказывать, лично присутствовал при 2х заменах всей подвески за 2 года на BMW 735 99', была у моего знакомого. Опплевался.
юряга писал(а):
француз есть француз-не умеют делать. и все дорогое в плане обслуживания.
Ценник на обслуживание знаешь? Так, для осознания.
ТО 40000 - 9 тысяч рублей
ТО 60000 - 11 тысяч рублей мне обошлось, это "Большое ТО", меняли тормозуху, грм, антифриз и т.д.
юряга писал(а):
и давно уже факт что на французах ездят деблойды :rungun
Ну да, а не диблойды ходят пешком, ездят на древних тазах и помоещных бмв. Чисса поцанский подход.
BiM писал(а):
как сказал знакомый хороший автомеханик: "я вообще не понимаю как могут делать машины люди, которые едят лягушек". И мотивировать это можно тем что во французских автомобилях действительно все сделано через задницу...
Покажешь при случае мне, что в моей машине сделанно через задницу?
Елизавета писал(а):
Ole-Lukoe писал(а):
Нах, беру Меган! я на нем покатался все супер!
зря,но кому как... некоторые помешаны на "зубилах" и день и ночь около них с отвертками...
с французами тож проблем будет не мало
а немец... купил запчасть,на несколько лет про нее забыл!!!
Опять же вопрос: ты ездила на французких машинах?
Или только на мурседесе древнего года?
Что бы что то говорить, ИМХО, надо иметь за своими словами какие то аргументы.
юряга писал(а):
Dimson
француз- и этим все сказано. тупая именно конструкция, обслуживание и трудно доставаемые з\ч. ну и само понятие по ходовой по всему ...хуже
Тупая консирукция на данном форуме пишет под ником "юряга", тебе есть, чем подтвердить свои слова? Про труднодоставаемые запчасти - вообще смех.Почти все есть в нале, чего нет - есть на складе в москве, доставка - 4 дня. Бесплатно.
Ну и в заключение.
Я на прошлой неделе поменял машину. Был Peugeot 407SW (универсал) поменял на 407 седан (новый конечно). Поменял бы на универсал, но их перестали выпускать.
На прошлом пыже за 8 месяцев проехал 27000 км, были мелкие косячки - все исправлялось сразу и без вопросов по гарантии. Кстати сервис - лучший. С сервисом Sweed-Mobil и Автобиография не сравнить.
В целом по машинам мое мнение такое: надо покупать то что нравиться. Смотреть на статус машины можно, когда у тебя есть деньги, хотя это все фигня, а когда у тебя 500 тысяч - покупать то что нравиться. И опять же - новая машина - она охрененнее старья по-любому. Кстати, в финке очень много пыжиков, ценят их там. Хотя машины у них меняют очень редко.
Попытка купить много понтов за мало денег приводит только к постоянному вливанию в машину.
Я езжу на новом пыже. Мне нравиться ездить на новой машине, мне нравиться она внутри и снаруже - это не тухлый лансер, кторорый внутри "как восьмерка" (с) Jam, это не старый бумер с проперженой поколениями и сотнями тысяч кожей.
Да, понтов меньше, зато комфорта и всего остального больше. А некоторые вещи даже удобнее чем в машине дороже в 3 раза. Проверенно.
Мерсы кстати, до 95 года которые - безумно качественные и надежные машины. Потом - говно.
те, которые до 95, 124 модель в частности - пиздец неубиваемая и стоит в обслуге почти как ТАЗ
Плавали, знаем
А бумеры - кто сказал что BMW - это немцы?
Это же швабы
У них и язык другой и сами внешне не такие
Французские немцы - тоже швабы кстати
Мерсы кстати, до 95 года которые - безумно качественные и надежные машины. Потом - говно.
те, которые до 95, 124 модель в частности - пиздец неубиваемая и стоит в обслуге почти как ТАЗ
мой знакомый с точно таким мучался ооочень долго. и встало это ему в дикое бабло.
но один случай, ессно, не показатель.
АА Колян вернулся!!С возвращением!!
и +1 к Коле по всем пунктам,есть возможность ездить и наблюдать каждый день пежо боксер(новый),не тот класс ,но все же ля француз,так вот тьфу тьфу тьфу,все пучком!
не надо сравнивать Рено и Пежо :-) у Пежо самое дешевое ТО. Как у Форда. к Рено это не относится :-) к Мегану вдвойне :-)
в Рено куча гемора, кто не верит - в клуб любителей данной марки, по моделям :-)
Пежо по сей день делает 206-й ( 10-й год ). покажите мне еще авто, которое бы выпускалось на головном конвейере изготовителя ( а не в Индиях и кЕтаях ) столько лет !!! ибо удачное авто. все косяки моделей 99-00 годов учли, все пучком теперь. Хотя есть 207-й, сырой и косячный. поэтому на 207-й и скидки и льготный кредит - а на 206-й - нифига :-)
АА Колян вернулся!!С возвращением!!
и +1 к Коле по всем пунктам,есть возможность ездить и наблюдать каждый день пежо боксер(новый),не тот класс ,но все же ля француз,так вот тьфу тьфу тьфу,все пучком!
Дык я никуда и не уходил. Работы много - времени мало, вот читать и писать перестал почти
Кстати, совсем недавно ездил на боксере Прикольно - когда закрываешь дверь а в кузове эхо.
Добавлено спустя 3 минуты 21 секунду:
VETALEG писал(а):
Rosomaha писал(а):
Мерсы кстати, до 95 года которые - безумно качественные и надежные машины. Потом - говно.
те, которые до 95, 124 модель в частности - пиздец неубиваемая и стоит в обслуге почти как ТАЗ
мой знакомый с точно таким мучался ооочень долго. и встало это ему в дикое бабло.
но один случай, ессно, не показатель.
Иногда попадаются старые не убиваемые машины. Е30 например, 124. Но только если их уже не укатали в усмерть. А они в большинстве своем укатанны.
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
vahmurka писал(а):
не надо сравнивать Рено и Пежо :-) у Пежо самое дешевое ТО. Как у Форда. к Рено это не относится :-) к Мегану вдвойне :-)
в Рено куча гемора, кто не верит - в клуб любителей данной марки, по моделям :-)
Пежо по сей день делает 206-й ( 10-й год ). покажите мне еще авто, которое бы выпускалось на головном конвейере изготовителя ( а не в Индиях и кЕтаях ) столько лет !!! ибо удачное авто. все косяки моделей 99-00 годов учли, все пучком теперь. Хотя есть 207-й, сырой и косячный. поэтому на 207-й и скидки и льготный кредит - а на 206-й - нифига :-)
Мей-би, ренохами не интересовался, т.к. внешне мне не нравятся. Форд да - хорошо, только сервис средний (по отношению к клиентам).
На 206 довольно много поездил, с двигателем 1.4, 1.6. Все в целом круто, главное не седан т.к. он иранской сборки.
На прошлом пыже за 8 месяцев проехал 27000 км, были мелкие косячки - все исправлялось сразу и без вопросов по гарантии.
Как-то ты слишком часто менял сцепление на гарантийной машине. Или мне показалось?
Ну дык. Проблема действительно была - долго ее решали - итог - косяк сервисменов. Все решено в мою пользу и с разными бонусами. Качеством машины и сервиса доволен
Начитался профильных форумов про разные марки С класса, косяков у всех производителей навалом :( так что выбираю ту у которой косяков меньше, сервис рядом, и главное что нравится
раз нравится - бери. что спрашивать то ?
косяков навалом т.к. много комплектующих делают в кЕтае и прочих мозамбиках на европейские модели ибо так дешевле. и даже на Лексусы :-) + на многих заводах работают гасторбайтеры типа чуреков наших :-)
у французов хорошие кузова, 100% из оцинкованной с двух сторон стали. надежные моторы. остальное - читай Бима.
ланцер он может и ниче, но японцы не цинкуют ( реально сгниет за 6-8 лет с зимней ездой ) и слишком экономили на всем + очень дорогое ТО. Каризма сделанная в Голландии начала сыпаться после 200 тыс. км., тоже не оцинкована, кузов имел значительные очаги коррозии.
Насчет мицубиши - хороший анекдот приятель из Израиля привез:
Технология производства кузовов мицубиши:
1. Делается проволочный каркас кузова.
2. Обтягивается полиэтиленовой пленкой.
3. Покрывается краской.
4. Пленка и проволока извлекаются для повторного использования.
2 Николаес: житель израиля просто завидует японцам. в израиле очень высокий налог на покупку авто, там б/у стоит дороже, чем у нас новое :-)
у них в пустыне влажность 20%, митсубиси там не гниет. это не наше болото с влажностью 90-100%. и дороги там ровные, без колдобин. там митсубиси свои 500 тысяч откатает легко, если следить за ним !
металл что у тойоты, что у сузуки, что у ниссана что у митсубиси одинаковый, японцы НЕ ЦИНКУЮТ авто, ибо расчитаны они на 5 лет по их нормам/законам !!!
так что претензий быть не должно у друга твоего. толщина металла одинаковая. качество окраски тоже навысоте у всех одно и тоже по большому счету.
что касаемо моторов, то на митсубиси отличные моторы, хундай копии митсубиси ставит и на Гетс и на Матрикс итд... не говоря уже о китайцах, у которых клон митсубисивского движка повсюду. ибо он прост и очень надежен, если масло менять вовремя.
покажи мне китайцев, чтобы они копировали движки Сузуки, Ниссана или Рено какие-нить :-) Нету такого. ибо митсубиси лучше.
мне Яриса тойоту предлагали с роботом (без сцепления) как я и хотел, за нормальную цену, немчиГ, 01 года, типа в идеале. 1 хозяин, не битая. пробег 90 тысяч родной. сервисная книжка. все чисто на самом деле... кузов не битый, краска родная, все продиагностировали, толщину краски мерили, мотор в идеале, подвеска в порядке, но мелкие жучки от ржавчины, заметно, красить не стали ибо тогда бы видно было что перекрашена, а перекрашена значит битая :-)
когда копнулись на подъемнике - она все в коррозии. все что только можно. поэтому немец ее и продал... незначительная коррозия но повсюду. где побольше, где конкретно жра лезет, арки просто жопа... шилом ткнуть бы :-)
и это 2001 год, авто стояло на улице у немца и ездили круглый год, но понемногу, типа по городу на работу. ИБО АВТО НЕ ОЦИНКОВАНО ! неважно какой оно фирмы, не оцинкованные все так ржавеют.
и это 2001 год, авто стояло на улице у немца и ездили круглый год, но понемногу, типа по городу на работу. ИБО АВТО НЕ ОЦИНКОВАНО ! неважно какой оно фирмы, не оцинкованные все так ржавеют.
У моего приятеля был пассат 3-й 89-го года не оцинкованный. Через 18 лет у него небыло коррозии вообще. Пара жучков на сварных швах и на днище. Машина ниразу не перекрашивалась -- так и умерла в родной краске под фурой.
Просто есть разница в плане антикоррозийки и качества покраски у разных производителей.
2 Джеймсон: я конечно тебя очень уважаю в плане скутеров, но Пассаты в 89-м году цинковались во всю... оцинковка составляла 70% кузова автомобиля, крыша не оцинкована была и верхняя часть дверей.
если авто было не битое и оцинкованное, то оно не ржавеет впринципе, да и металл раньше использовался толще + не из электропечей, которой ржавеет изнутри как сейчас.
есть 2 вида обработки кузова:
1. оцинковка с 1 стороны (Ваз, Тагаз и прочее гавно),
1.1. двухсторонняя оцинковка (Пежо, Мерин, VW)
2. простая железяка - гальваника - покраска. япошки, нексии, хватает лет на 5.
2.1 простая железяка красится сверху, жравеет через полгода (классика (05,07,04) :-)
2 vahmurka:
Есть мнение и не только мое (с), что 3-е пассаты никогда не оцинковывались. По крайней мере питерский и московский пассат-клуб в этом уверены. Просто качественная покраска.
Покажешь при случае мне, что в моей машине сделанно через задницу?
Коля, пока ты сам не полезешь менять чего-нибудь типа шаровой там или стойку - не поймешь. Я сам чуть не купил рено-но механики у которых я чинюсь(в 2 местах, не связаны между собой) в один голос убедили не связываться, очень мотивированно.
Покажешь при случае мне, что в моей машине сделанно через задницу?
Коля, пока ты сам не полезешь менять чего-нибудь типа шаровой там или стойку - не поймешь. Я сам чуть не купил рено-но механики у которых я чинюсь(в 2 местах, не связаны между собой) в один голос убедили не связываться, очень мотивированно.
Да, с одной стороны ты прав. Я действительно не полезу. Потому что машина новая и на скорость замены стойки мне пофиг.
А с другой стороны - я смотрю как сделан салон, шумка и т.д. Потому что это важно мне. Согласись, что машину ты покупаешь что бы тебе было удобно ездить, а не механику удобно менять стойки.
В том письме написано, что они начали оцинковывать Golf III, Passat 4 и Passat 4 variant.
На картинках даже указано Golf >92, Vento >92, Passat >94. А мы говорили про машину 89-го года. Неубедил.
Я лично трогал руками битые пассаты начала 90-х. Там где краска отлетела -- все очень быстро покрывается ржавчиной. При оцинковке такого быть не может.
Леша намедни купил пассат 89 года за сотку. как ни странно, ржи мало
а мой форд мондео 97 года с оцинковкой (вроде бы) - левая сторона подгнила, пришлось заменить пороги и крылья. а вот правая - как новая! даже странно
у немцев металл неоцинкованный не использовался + они еще в грунтовку цинк добавляют. ауди тех же годов все оцинкованные, концерн один и металл один и тот же, что Гольфы2 что Джетты старые оцинкованы, ауди 80 бочка, гольф3, венто...
надо понять для начала, что металл если с него содрать слой цинка сразу будет ржаветь. поэтому любая битая машина ржавеет.
оцинкованная 20 лет назад понятно что давно утратила все свои своиства, вечного не бывает ничего.
знакомый новый акцент из ТаГаЗа купил летом того года, чуток крыло цапанул - сейчас пятно ржавчины :-) ибо металл такой.
Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред.1, 2, 3След.
Страница 2 из 3
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Страница сгенерированна за 0.00317 секунд с 11 обращениями в базу данных
:rungun
