Выставил сквиш 0.9, меньше не получается(горшок ставил на герметик).
Расточил чутка выпускной канал( не окно),шлифанул его.
Поставил 3-х колодочное сцепление со стоковыми пружинками(торка- белая).
Валит 80-85(примерно) ехать стало страшновато,как народ на джогах за
100-ню ездит- мне непонятно
Подскажите принцип подбора грузов и как правильно должен работать вариатор ,а то мне чтото не нравится а что понять не могу.
Что даст карб 17.5 и дом и стоит ли на них тратиться(оправдает ли выхлоп
потраченные деньги)или что-то более продуктивное купить.
Поделитесь мыслями плиз.
насчет поршневой - стояла у меня такая на такте. Вроде ничетак по сравнению со стоком, только вот голова у нее очеееень большая,степень сжатия меньше да и мощь соответственно пропадает, я бы посоветовал стоковую поставить, ну или как вариант от мс.
Сообщения: 69 Откуда: С-Пб На чем ездит: naked jog
Добавлено: 28 Июнь 2008 0:38 Заголовок сообщения:
Накрылся дырчик.
Расказываю:
Позавчера в дождь поехал домой ,двигатель иногда работал с перебоями-списал это на то что заливает катушку(на априо она на полу,
а у меня нет пластика).Доехал без особых проблем. На утро снова поехал и табурет помер- пропала искра,доволок до гаража- пол часа лазания по проводке, итог искра есть,но не заводиться.
Резюме: искра есть ,бензин поступает ,компрессия 8 кг, бенз в горшок заливал, быстрый старт юзал - толку нуль- не заводится(комутатор менял,
катушку менял,свечу менял).
Что может быть ? Мистика какая-то помогите плиз,ни чего не пойму,
может кто сталкивался с таким или подскажет чего.
Сообщения: 69 Откуда: С-Пб На чем ездит: naked jog
Добавлено: 28 Июнь 2008 9:52 Заголовок сообщения:
Возможно что так и сделаю но не понятно что могло случиться.
Чудес ведь не бывает.Может с коленом что ,но стуков нет никаких и не было.
А могло например провернуть генератор на валу и что будет если такое теоретически случиться(понятно что искра не в тот момент)заводиться бедет или нет .
А что будет если будет воздух сосать из под гильзы (она кстати на герметике)?
Спецы подтягивайтесь выдвигайте идеи.
P.S. Считаю что с такой компрессией заводиться должен.
P.P.S. повторяю первично пропала искра.
Цилиндр нельзя на герметик ставить. Его выдавливает только в путь. Только прокладка, да же есле сквиш из-за этого больше получается.
Есле низкая компрессия, то есть старый дедовский способ. Надо ливануть масла в цилиндр через свечное отверстие, компрессия срузу же поднимется и табурет заведётся. Есле дело в компрессии
mongolor человек-МОТОПЬЯНЬ! Возраст: 36 Сообщения: 7555 Откуда: СПБ, Электросила На чем ездит: Велосипед
Добавлено: 29 Июнь 2008 5:54 Заголовок сообщения:
извини меня конечно, но на водянках всегда стоит на герметике, такая по виду резинка. и ничего не выдавливает. когда под головой куда большее давление создается чем внизу у картера.
и на машинах место прокладки под головку блока кладут герметик.
и трубу в ванной у меня с холодной водой держит уже год.
такчто как ставил на герметик так и буду.
ps а Булкин непомнишь как моторы собирает? походу под герметик.
Сообщения: 69 Откуда: С-Пб На чем ездит: naked jog
Добавлено: 29 Июнь 2008 9:06 Заголовок сообщения:
На мой взгляд как собирать моторы личное дело каждого.Главное чтоб всё работало нормально, но на сколько мне известно красный силиконовый герметик ака ABRO не стоек к бензину(IMHO).
Интересно узнать как буржуи на табуреточных заводах это дело собирают,потому что обычный герметик давление не держит,но наверняка есть специальные для разных нужд.
Так что народ тут все понемногу правы, вопрос скорее материаловедения,
или мотохимии.
Часовой пояс: GMT + 3 На страницу Пред.1, 2, 3След.
Страница 2 из 3
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Страница сгенерированна за 0.00276 секунд с 11 обращениями в базу данных
