igorasha Скорость 300 км\ч Возраст: 50 Сообщения: 7719 Откуда: СПБ,Просвет На чем ездит: HONDA VTX1300R7 ,XR 250R,велик GT AVALANCHE(custom алкоэндуро),КалИнах1117
Добавлено: 15 Февраль 2008 19:11 Заголовок сообщения: Как перезимовать акуму.
Вот купил мот.Законсервировал до апреля.Что делать с акумом,не хочется его покупать в к новому сезону.На скуте за 1,5сезона и 6,5 тыс км я убил 2 кЕтайских 500РУБЕВЫХ акумулятора и заканчивался он как раз перед первым весенним запуском.
Игоряш, статей о зимнем хранении в инете - хоть попой кушай)))
Вкраце. Аккум снять и поставить в тепло. Периодически (раз в месяц) - можно позаряжать..
Есть автомобильная зарядка,каким током и сколько заряжать?
Дяденьки!Кинте ссылочки про акб молодому матациклисту!
Вытащи аккум, принеси домой, замеряй напряжение. Заряди током 1/10 от ёмкости аккума. Оставь его до сезона при комнатной температуре. Перед сезоном подзарядишь ещё раз. Всё.
можно и в холоде оставить и подзаряжать - не проблема.
в предпоследней мотомании была хорошая статья про аккумы
у меня на нем написано: метод заряда
0,9 А - 5 часов
3А - 1 час
зарядка старая советская с ручным выбором силы тока, но она без автоотключения. буду брать мотоциклетную. обычные авто зарядки без выбора силы тока использовать нельзя!
в эксленде на савушкина 89 предлагали мотозарядку с 3 режимами, - 1200 р. я забил, потом в быкленде наткнулся - 2500 р. жаба задушила
в этом сезоне обязательно возьму - удобная вещь
что значит не бывает? да скока угодно
вот напрмер быкленд
Появились в продаже полностью автоматические подзарядные устройства для мотоаккумуляторов ёмкостью от 2 до 24 ампер-часов немецкой фирмы ANSMANN. Розничная цена 2400 руб.
по теме
Вопрос: Почему раз в месяц нужно заряжать аккумулятор?
Ответ: Когда аккумулятор не используется, он разряжается, иногда теряя за каждый день до 0,5-1% емкости. Уровень разряда увеличивается в теплом климате. Чтобы восполнить потери, подсоедините аккумулятор к автоматическому зарядному устройству Yuasa с напряжением 12 В, чтобы аккумулятор сохранял постоянную емкость во время длительного хранения перед установкой.
Вопрос: Иногда аккумулятор не держит заряд. Почему?
Ответ: Когда аккумулятор находится в разряженном состоянии на протяжении длительного срока, он не сразу начинает воспринимать заряд высоким током. Кажется, что аккумулятор заряжается, но заряд накапливается только на поверхности пластин. В таком случае аккумулятор следует заряжать низким током в течение продолжительного времени.
Вопрос: Что является нормальным уровнем заряда аккумулятора?
Ответ: Естественно, для аккумуляторов различной емкости требуются различные уровни заряда. В основном, аккумулятор следует заряжать медленно, током, значение которого составляет 1/10 его емкости в Амперах.
Вопрос: Как определить, нормально ли заряжен традиционный аккумулятор или аккумулятор AGM?
Ответ: После зарядки аккумулятора (в соответствии с техническими условиями производителя) вы можете проверить следующие характеристики и определить, нормально ли заряжен традиционный аккумулятор или аккумулятор AGM: 1. Для традиционных аккумуляторов удельная плотность кислоты должна быть не менее 1,265 (на поверхности – не менее 4 шариков), или максимальное напряжение должно составлять 12,5 В и более.
2. Для аккумуляторов AGM (Absorbed Glass Mat, которые не требуют проведения техобслуживания) максимальное напряжение должно составлять 12,8 В или выше (уровень напряжения замеряется вольтметром).
Вопрос: Что такое сульфатирование?
Ответ: Сульфатирование, или сульфатация – кристаллизация сульфата свинца на пластинах или элементах аккумулятора, что является одним из самых серьезных факторов, ведущих к выходу аккумулятора из строя. Могут быть две причины:
1. Когда процесс зарядки продолжается непрерывно, увеличивается кристаллизация и развивается сульфатирование.
2. Когда пластины аккумулятора взаимодействуют с воздухом из-за низкого уровня электролита, активная масса свинца окисляется и развивается сульфатирование Когда на пластинах развивается сульфатирование, активность охваченной процессом области значительно снижается, и аккумулятор начинает выходить из строя.
Вопрос: Для чего в традиционном аккумуляторе используется вентиляционная трубка – газоотвод?
Ответ: Когда традиционный аккумулятор заряжается или разряжается, вода, содержащаяся в электролите, высвобождается, генерируя пары водорода и кислорода. Эти газы выводятся из аккумулятора через вентиляционную трубку, чтобы предотвратить потенциально опасное скопление газов под высоким давлением. Перед зарядкой и установкой аккумулятора обязательно снимите красную уплотняющую заглушку. В аккумуляторах AGM (не требующих проведения техобслуживания) вентиляционной трубки нет. В них используется встроенный клапан, который выводит из аккумулятора скапливающиеся газы.
Вопрос: Почему в зимние месяцы чаще возникают проблемы при эксплуатации аккумулятора?
Ответ: Основная причина заключается в том, что в холодную погоду аккумулятору приходится работать гораздо интенсивнее. Масло двигателя становится гуще, поэтому двигателю приходится работать при повышенной нагрузке. Кроме того, эффективность заряда аккумулятора снижается при низких температурах. В дополнение, в холодную погоду бензин испаряется не сразу, что создает повышенную нагрузку для аккумулятора.
Вопрос: Какие факторы могут привести к преждевременному выходу из строя нового аккумулятора?
Ответ: Если новый аккумулятор становится непригодным через несколько дней или недель после установки, это может быть обусловлено одной или несколькими причинами:
1. Аккумулятор был неправильно подключен и с самого начала терял свои свойства.
2. Аккумулятор слишком долго хранился без соответствующего остаточного уровня заряда, либо, вследствие длительного хранения, в аккумуляторе развился процесс сульфатирования.
3. Неисправная система зарядки.
4. Короткое замыкание в электрической системе.
5. Отсоединились клеммы аккумулятора.
6. Электрическая емкость аккумулятора недостаточна для размера транспортного средства, в котором он используется.
7. Сгоревший предохранитель.
Вопрос: Как следует обслуживать аккумулятор?
Ответ: Хорошее техобслуживание аккумулятора включает в себя следующее:
1. Всегда поддерживайте уровень кислоты между НИЖНИМ и ВЕРХНИМ уровнями традиционного аккумулятора.
2. Никогда не допускайте длительного хранения аккумулятора в разряженном состоянии.
3. При необходимости, заряжайте аккумулятор один раз в месяц с помощью автоматического зарядного устройства Yuasa на 12 В.
4. Поддерживайте аккумулятор в чистоте, не допускаете попадания в него влаги и грязи. Чистите клеммы аккумулятора для предотвращения коррозии.
5. Проверяйте вентиляционную трубку; убедитесь, что она не перекручена и не забита грязью.
6. Проверяйте кабели, клеммы и корпус на отсутствие видимых повреждений и ослабших соединений.
еще
Теперь аккумулятор. На зиму надо снять его с мотоцикла и затащить в помещение с комнатной температурой. Если плотность электролита существенно ниже нормы, то его корпус может и расколоться при особо сильных морозах, выпустить электролит и повредить внешность и проводку мотоцикла, так что лучше не рисковать. На худой конец, если совсем лень заниматься, отсоедините минусовую клемму аккумулятора на зиму. Если вы ее оставите присоединенной, за зиму аккум просто умрет от саморазряда.
Весной живой аккумулятор обеспечит нам хороший пусковой ток, который позволит мощно прокрутить застывший двигатель, а мертвый – геморрой с ослепшим и оглохшим мотоциклом, а также офигевающим от слишком низкого напряжения блоком зажигания.
Чтобы сохранить заряд и поддержать хороший ток разряда аккумулятора, рекомендуется минимум два-три раза за зиму полностью разрядить его «на лампочку» и полностью зарядить. Ток заряда в этом случае лучше ставить на 10% от номинальной емкости аккумулятора, т.е. для аккумулятора номинальной емкостью 14 ампер/часов оптимальным током заряда будет 1,4 ампер в течение 10 часов. Не забудьте, поставив аккумулятор на зарядку, проверить ток заряда через 15-20 минут – он обязательно повысится, что связано с внутренними химическими процессами в самом аккумуляторе. Отрегулируйте его обратно (это не относится к автоматическим зарядным устройствам, они регулируют ток заряда автоматически, что и следует из их названия. Однако имейте в виду, что большинство зарядных устройств рассчитаны на автомобильные аккумуляторы средней емкостью 50 А/ч, поэтому они не годятся для мотоаккумуляторов). Не забудьте обеспечить выход газов, вывинтив заливные пробки из аккумулятора. Постарайтесь не курить поблизости, так как выходить будет водород.
Практика опять же показывает, что если аккумулятор перед весенним запуском не заряжен по полной, можно хоть треснуть, но мотоцикл не заведется. Накидывание проводов от автомобиля и другие методы не всегда дает результат, так как голодный мотоаккумулятор накидывается на свеженький автомобильный и мрачно понижает его пусковой ток, который как раз и необходим для пуска. Так что рекомендую приобрести зарядное устройство с регулируемым током заряда (!!!) и идти весной в гараж уже подготовленным, со свежезаряженным аккумулятором.
Зарядные устройства предназначенны для заряда автомобильных аккумуляторных батарей при техническом обслуживании автомобиля.
ЗУ предназначено для заряда 12В автомобильных аккумуляторных батарей любой емкости в автоматическом режиме (автоматическое уменьшение тока в конце заряда).
Регулировка тока в диапазоне 0,6-15А
STRIVER PW325 - стрелочный индикатор тока
Двойная защита от перегрева: электронная схема и микровентилятор
Возможность заряжать полностью разряженную АБ
Возможность использовать в качестве блока питания
Возможность использовать в качестве предпускового ЗУ для облегчения запуска двигателя
Вес: 1 кг
ну и шняга весом 1 кг =(
мотоциклетные меньше и компактнее
здесь плюс в том что и мото и авто потянет, хотя про мото здесь ни слова
в принципе, можно брать
Зурри это нормальное зарядное я пользовался в прошлом и в этом году
на двоих в метрике брали 1200 р Выставляеш макс ток а зарядка
все остальное делает сама
Вот снял акум дома.Запарился снимать,особенно винты клемм.Так неудобно расположены Называетсо YUASA YB16B-A1.Принес домой,О УЖАС! Там кислоты меньше половины в банках.Попробую долтить кислоты,плотность довести.Но мне кажется ему скоро или уже ппц
а есть аналоги,я не думаю что только YUASA выпускает такие батарейки.,например европейские производители АКБ?
А старый поставлю на скут,можно?Генератор не припупеет? Там хоть кик есть
igorasha
Не парь ты мозг!!! Типа "специальные мотоаккумы" = это разводка.
Иди на сайт Варты - смотри по спецификации который подходит на твой мотик и покупай. Новый вартовский аккум будет стоить 1500р.
По размерам и расположению контактов - один в один с "фирменными" для мотов. Я себе на фуру такой покупал - вообще все проблемы нах забыл. Заряд такое ощущение не кончается НИКОГДА!!!!
Вон Евгеникк не даст соврать - пока мот стоял зиму - заводили - хз сколько раз дергали стартером - все пох вапще крутит и крутит себе.
Если на новом моте будет дохлый аккум - поставлю варту, ипал я в одно месте все эти уясы за странные деньги.
Rosomaha
Сиба за совет.По официальному сайту Варты вышел на Катод.Позвонил в магазин недалеко от дома сказали приноси посмотрим или подберем по каталогу на модель мота .Может в наличии или доставят в течении 2х недель.Проблема решена.
А мона старый использовать на моем кЕтае,он зарядку неделю держит,жалко в помойку его?
главное только - смотреть про расположение контактов - чтобы + и - были так же как на старом - а то провода не особо наращивать.
Тоже в катоде брал. Вытащили коробочку, достали оттуда аккум - он, как оно там? типа - сухо-заряженный. Достали из коробочки картридж с баллончиками - перевернули его - воткнули в аккум - жидкость из баллончиков весело побежала внутрь. Как вся убежала - вынули картридж, и нагулхо заткнули крышкой. Все - сказали что мин. через 15 можно ставить на мотик. Поставил и поехал
Пока ставил три раза народ подходил "скокажретскокапрет".
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Страница сгенерированна за 0.00463 секунд с 11 обращениями в базу данных
,там так все наверчено..
Называетсо YUASA YB16B-A1.Принес домой,О УЖАС! 
Там кислоты меньше половины в банках.Попробую долтить кислоты,плотность довести.Но мне кажется ему скоро или уже ппц 
