Москвич. Стало обидно чуть ли не до слёз.

igorasha

Просрали все и продолжаем просерать, все что осталось!

Zurriburi

помер и слава богу. даже копии и то херовые выпускали

VETALEG

да, из этого могло бы что-то хорошее получиться.
но, как всегда...

Kirex

На мой взгляд Москвич был самым перспективным авто в России, но емуне дали развиться.

Смет

Kirex писал(а):

На мой взгляд Москвич был самым перспективным авто в России, но емуне дали развиться.

Интересно послушать кто же не дал...

Считаю раз он развалился значит был не конкурентно способным... Потому как если бы они выпускали реально стоящие автомобили, то и спрос бы на них был большой и тогда бы завод не развалился... А они гнали пургу, в итоге и получили...

ТАЗовцы хоть че то как то шевелились... Десятку в 96-97 году запустили, девятку обновили где то еще раньше. Волга там рестайлинги делала, по фигу что там все так же 24, но хоть че то как то... А тут сами ничего не делали и сами и развалились...

Да и кто на москвичи водит? Фанаты марки и дедушки... А тазло? да кто угодно, я думаю каждый второй тут тазло водил...

МеДвеД_БалУ

Смет как всегда нихуя не зная пиздит....
поизучай историю таза и азлк..потом только мнение свое пиши тут.
а просто пиздануть любой может

Смет

МеДвеД_БалУ писал(а):

Смет как всегда нихуя не зная пиздит....
поизучай историю таза и азлк..потом только мнение свое пиши тут.
а просто пиздануть любой может

Если не трудно ссылочку...

Добавлено спустя 37 секунд:

Или это типо иди найди то не знаю что...

Night_Fox

Таз гавнО!!! Это я так. пизданул если чо )

mongolor

москвич стопудова лучше таза!

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

вот история есичо http://www.azlk.ru/history.html

Смет

Пиканто ваще не машина)))

Не, ну я мож че то в жизни не понимаю... И экономику, менеджмент и пр не изучал... Согласен что не все законы экономики действуют в России, но все же..

Но вот объясните два завода выпускают одну и ту же продукцию... Допустим завод 1 (Москвич) выпускает более совершенную продукцию, чем завод 2 (ТАЗОТА)... Но народ почему то покупает именно продукцию завода 2, менее совершенную и заведомо более плохую... При том количество проданных авто завода 2 превышает количество авто завода 1 во много раз.(Мониторинг авто.ру, авито и пр). Тут напрашивается вывод: либо все люди тупые и только покупатели автомобилей завода 1 познали зерно истинности. Либо завод 1 гонит реально не конкуренто способную туфту, которую покупают только фанатики.

Так же если кто хочет может поискать всякие разные разработки таза, которые не просто стояли в павильоне, но еще и ездили...

Night_Fox

Смет писал(а):

Пиканто ваще не машина)))

Смет писал(а):

Не, ну я мож че то в жизни не понимаю...

Ты не ошибся, воообще ничего

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Это сейчас рыночная экономика. покупай что хочешь, было бы бабло. в СССР если верхушка сказала, не продавать Москвич - его НЕ БУДУТ продавать. Даже если он на порядок круче и дешевле Таза. И могло бы быть наоборот.

Смет

Night_Fox писал(а):

Это сейчас рыночная экономика. покупай что хочешь, было бы бабло. в СССР если верхушка сказала, не продавать Москвич - его НЕ БУДУТ продавать. Даже если он на порядок круче и дешевле Таза. И могло бы быть наоборот.

Так то москвич развалился в 1998 году (по их сайту последняя запись)... А задыхаться он начал еще раньше (год простоя и пр).... А в 1998 году вроде как уже не было СССР и была уже рыночная экономика...

Или вот в 1998 была не рыночная, а в 1999 (в этот год родители купили чирибос) стала вдруг рыночная.

Kirex

Из Вики
Причины банкротства
Изначально автомобили Москвич-2141 планировалось комплектовать бензиновыми двигателями «АЗЛК-21415» (1.8 литра, 8 клапанов) [1] [2] [3], «АЗЛК-21416» (1.8 литра, 16 клапанов) [4] [5] [6], и турбодизелем «АЗЛК-21413» [7] [8] [9]. С целью производства собственных двигателей, в конце 80 годов на АЗЛК было начато строительство моторного завода (площадка МСП-3), и на его строительство был взят крупный кредит. В 1991 году моторный завод был готов на 90 процентов, однако СССР прекратил своё существование, а с ним остановилось и государственное финансирование.

Собственные двигатели завод производить так и не начал. Укомплектованные устаревшими двигателями «ВАЗ-2106» и «УЗАМ-3310» — «УЗАМ-3317», «москвичи» смотрелись все более бледно на фоне конкурентов, репутация автомобиля падала, финансовое состояние предприятия ухудшалось. В 1996 году завод остановился, встал вопрос о его банкротстве. В 1997 году завод был взят Правительством Москвы, в доверительное управление. Прежнее руководство завода во главе с его директором Юрием Бородиным было отправлено в отставку, директором АЗЛК стал Рубен Асатрян. Для повышения технического уровня и потребительских качеств автомобилей Москвич, было принято решение комплектовать их двигателями «Рено». Однако после дефолта 1998 года, и падения курса рубля — закупать импортные двигатели стало невыгодно. Производственные трудности, ошибки менеджмента, падение спроса на фоне кризиса, общая хозяйственная неразбериха в стране и отсутствие зрелых финансовых механизмов привело к закономерному финалу — завод прекратил своё существование.

МеДвеД_БалУ

москвич тоже говно,как и таз...просто у азлк было больше шансов норм тачку выпускать.
азлк стремился хоть куда-то,а таз нет..видел вчера гранту-говно .
в РФ лучше калины нет машины.

Смет

Из Вики

Если добавить к этому, что всё это время с конвейеров завода сходили устаревшие модели «2140» и «2138» (производство «Москвичей» модели «2140» продолжалось до 1988 года), гонка за объёмами выпуска продолжалась — 25 августа 1980 года с конвейера сошёл трехмиллионный автомобиль «Москвич», принадлежавший к модели «Москвич-2140», а 17 сентября 1986 года появился уже четырёхмиллионный «Москвич», и при этом в 1984 году 90 % продукции завода осталось на площадках готовой продукции, — становится ясно, что уже в советское время «Москвич» оказался в весьма тяжёлом положении.

Новая переднеприводная модель на некоторое время оживила спрос на внешних и внутреннем рынках, подняла престижность продукции АЗЛК. Тем не менее, её преследовали проблемы с качеством сборки и коррозионной устойчивостью, которые быстро низвели её в рейтинге предпочтений российских автомобилистов ниже переднеприводных моделей АвтоВАЗ-а, — несмотря на то, что по первоначальному замыслу «Москвич» был автомобилем более высокого класса и стоил изначально ощутимо дороже в сравнении с автомобилями семейства «Лада Самара». О массовом экспорте вскоре также пришлось забыть.

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:

Это как надо руководить заводом, чтобы за 6 лет нашлепать миллион автомобилей, но при этом шлепать в никуда, на склад просто... Так что азлк еще раньше начал загибаться... И у ВАЗа за его короткую историю сразу появился моторный цех, а вот АЗЛК, по прошествии только через 50 лет начали свой моторный цх делать...

З.ы. последние седаны азлк вообще выкидыши какие-то...

А мне гранта спереди понравилось.. Зад конечно это просто задище...

Добавлено спустя 7 минут 29 секунд:

На самом деле срать, все равно скоро и там и там будут логаны шлепать..

Rosomaha

А кто вам вообще сказал, что у нас рыночная экономика?
Базовые принципы никто так и не отменил. Что скажут сверху, так и сделают, НДС на месте, ЦБ так и не ликвидирован.
Вы о чем вообще?

Кыся

ВАЗ под мафией. Равно как и заводы - смежники, выпускающие запчасти. Выгоднее было иметь стабильную, многомодельную дойную корову чем что-то там развивать. Собственно нынешнее "развитие" модельного ряда ВАЗа архаичное и консервативное целиком и полностью потому, что верхушку старичья, которое там до сих пор верховодит, (которое вполне устраивает тех кому они отстёгивают) не сбить даже палками. Для размышления поразузнайте кому принадлежать заводы изготавливающие запчасти для этого автогиганта. Это то что я слышал от очень близких к теме людей. За что купил за то продаю.

Firs

Моё мнение. Идеи классные. Дизайн на мой взгляд у некоторых выше всяких похвал! Дизайнеры с инженерами поработали на славу. Но вот только по той же причине, что и Кыся сказал никому это не надо. И дело не в простых смертных, которые типа не купят. Я бы с огромным удовольствием ездил на бьюикоподобном Москвиче, к которому запчасти какую-то муку стоят. Развиться не дали. Зачем? Это же крыше мацать, стычка между ВАЗом опять же неизбежна будет. А народ, а хули народ? До этого же ездил и особо не пиздел.

Добавлено спустя 8 минут 36 секунд:

Да блять! Посмотрите на Яузу! Глядя на неё я сексуально возбуждаюсь! А Иван Калита? Он прекрасен! Он совершенен в своей чумаданоподобности! И где это всё? Да-да, именно там.

Di__2

Своё производство - это развитие. А без своего производства и наука не будет развиваться. Так что вместо залоговых аукционов в момент перестройки и лихих 90-х надо было вкладывать в модернизацию заводов начиная с станкостроительных для подготовки их к рыночной экономики - т.е. конкуренции. Да и вообще нахрен нам эта рыночная экономика.
А таких роликов можно сейчас про все заводы наваять, в том числе и легендарные...

Кыся писал(а):

ВАЗ под мафией

Сейчас всё под "мафией". Глянешь в "контакты" завода находящегося где-нить на Урале или в Сибири, а там:
"Наши филиалы: г.Москва, г.Анапа"...
Ага, как же без филиала на берегу чёрного моря

Смет

Firs писал(а):

Да блять! Посмотрите на Яузу! Глядя на неё я сексуально возбуждаюсь! А Иван Калита? Он прекрасен! Он совершенен в своей чумаданоподобности! И где это всё? Да-да, именно там.

Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:

Добавлено спустя 22 секунды:

сх-7?

igorasha

Могу авторитетно заявить,эксплуатировав переднеприводной таз и азлик 41,таз гораздо пизже...

МеДвеД_БалУ

кстати Долгорукий и калита - ахрененные модели...и сейчас есть в продаже,только стоят ояебу

HeavY

хрю на вас. задели за живое, гады.

МеДвеД_БалУ

вот ода-точно говно

Хэви ! твой выход