Что будет, если пару сотен км проехать на 2Т без масла?

Nicholaes

Вообщем, так... Нелепая получилась история. Датчик уровня масла сдох, а я не подозревал об этом.

Еду; внезапно в звуке появляется "металл", и, если не сбросить газ, то обороты падают вплоть до того, что двигатель глохнет. А через некоторое время снова позволяет набрать обороты. И в таком режиме не меньше двух сотен прошел, прежде чем заподозрил, в чем проблема - думал, карб, сам просрется... Теперь вот думаю - сразу перебирать двиг или с маслицем как на обкатке поездить аккуратно?

P.S. Не кидайтесь гнилыми помидорами; лоханулся... Привык все по приборам делать.

Andrei_af35

Если мопед ещё заводится и едёт - все хорошо, можно дальше кататься. Померить компрессию ради интереса.

Dimson

Залей масло и не парься. Но нужно быть готовым к смене всего того, что должно было смазываться

Вот именно для таких и подобных случаев я всегда в 2т доливал немного масла в бензин.

Чего и всем желаю

старый скутерист

По идее с поршневой особо страшного ничего не произошло. Если и есть задиры, то не критичные и если характеристики сильно не упали, то поездит еще. А вот что с подшипниками и сколько они проживут - это вопрос сложный. Коренные могут зашуметь, тогда их нужно будет заменить. А верхний подшипник мог перегрется, посинеть и начать грызть палец, а это значит, что он может развалится в любой момент и утащить за собой и поршню, и колено и еще много чего... Я бы снял поршню и посмотрел, как там дела. Не хочется, вынужденно отложив все дела, толкать мопед с убитым мотором несколько часов и при этом с ужасом догадываться на сколько ты попал.

Nicholaes

Спасибо всем! Вопрос исчерпан; тему можно закрыть.

VETALEG

старый скутерист писал(а):

По идее с поршневой особо страшного ничего не произошло.

мда, помню как я на 2Т 200сс проехал 30-40 км без масла. ууу.... вот там страшное произошло

Nicholaes

Коренному хана почти 100%. Ну и коленвал под замену (изначально просился). А заодно и поршневую, чтобы дважды не возиться. Но живуч же оказался хондовский двиг!!! 200 - это ведь минимум!!! А могло и триста быть, и больше... Вот привычка доверять приборам...

mongolor

Nicholaes
ну ни факт что хана, если ехал не быстро, а ехал не быстро, то подшипникам ничего сделаться не должно было.
а вот компрессию померять стоит!

MINUS

Dimson писал(а):

Вот именно для таких и подобных случаев я всегда в 2т доливал немного масла в бензин.

Чего и всем желаю

не по теме конечно,но очень интересно стало,сколько масла в бензин ты доливал?

Nicholaes

mongolor писал(а):

Nicholaes
ну ни факт что хана, если ехал не быстро, а ехал не быстро, то подшипникам ничего сделаться не должно было.
а вот компрессию померять стоит!

По звуку - хана. Сейчас едет до 60; а если вдруг соизволит разогнаться до 75, через три-четыре минуты появляется "металл" в звуке, и начинают падать обороты. ИМХО, с учетом предыстории, на подшипник больше всего похоже.

старый скутерист

Если не трудно, расскажи после разборки, что там пострадало и в какой степени, ПЛЗ.
З.Ы. Если начинают падать обороты после повышенной нагрузки, то это перегрев поршневой, а не подшипник.

Nicholaes

старый скутерист, расскажу.

Green

На Suzuki Lets 2 New. Два раза попадал в подобные ситуации. В первый раз откатал всю ночь на картинговом треке без масла нафиг... Второй раз около 80 км проехал... Тоже с датчиком беда была... Два тепловых прихвата словил... Причем в первый раз сначала словил прихват, не понял что за бяка... потом как раз на трек поехал... Т.е. гарантированно прокатал примерно 4 часа на треке без масла, а потом еще по городу... Только на следующий день понял что лажа случилась

Технически ничего не изменилось... после этого на том же мопеде откатал около 4 тысяч км

Затем его сперли

Dimson

MINUS писал(а):

не по теме конечно,но очень интересно стало,сколько масла в бензин ты доливал?

наливал около 50 грамм на 5-6 литров бензина