Система охлаждения Дерби Предатор

Danich

Прошу помощи, друзья! Заранее прошу прощения за незнание точных технических названий.

Вкратче - стал капать антифриз. При осмоте снизу выяснилось что капает из некой маленькой дырочки. Вот она.

Далее была снята крышка варика, ремень, крыльчатка.
Обнаружен привод помпы.

Начинается самое интересное. При заведенном моторе помпа не крутится, иногда чуть-чуть прокручивается. Снял шестеренку с вала. Она просто на него одета. Т.е. фиксирующих устройств там нет. Она отдельно от вала и естественно не крутится, ибо трения между валом и ней нет. Вал в этом месте гладкий.

Шестерня изнутри тоже гладкая.

Далее. Сама помпа. Обнаружено непонятное отверстие.

Отверстие это находится между сальниками т.е. похоже там быть антифриза не должно.
Видимо оно должно совпадать с отверстием в картере.

Вопросы.
1. Как должна крутится помпа, если шестерня не закреплена на валу?
2. Зачем сделаны эти отверстия?
3.Как предотвратить выделение антифриза через эти отверстия?

Заранее благодарен за участие.

goooo · Забанен Сообщения: 104

может она должна быть запресована ?! а это прост сносилась както ! Оо

vahmurka

естественно что дырка должна совпадать с отверстием в картерине. иначе каким образом у тебя будет охлаждаться ? сальники должны не давать просачиваться антифризу в свою очередь. а у тебя как раз через них и течет по всей видимости.
по идее шестерня должна очень плотно надеваться, хрен знает что с ней, и как она могла износится, если попробовать посадить ее на что-либо типа герметика фиксирующего, предварительно все обезжирив. как думаешь ?
нелюблю я водянки, особенно сильно б/у ибо куча гемора непонятно для чего... 50сс-150сс только воздушки !

Danich

goooo
Запрессована? Вряд ли, там нет вообще никаких следов, все очень гладко..

vahmurka
Хм, немного не понял про отверстия. Почему они должны совпадать и каким боком они связаны с охлаждением. Должно же - привод помпы работает, крутит помпу, крыльчатка вращается, прогоняет через себя антифриз. А отверстия как работают?

Насчет герметика да, вариант..

vahmurka

оверстие и на помпе и на картерине причем если сопоставить то в 1 месте. значит они должны полюбому совпадать для чего-то... надо думать. нафига лишние дырки делать ?

для начала попробуй зафиксировать шестерню, собери скутер, заведи и погляди что и как, течет или нет. течь не должно полюбому :-)

goooo · Забанен Сообщения: 104

если запресована то следов и не будет ! хотя хз как бы она тогда так износилась Оо

Danich

Да, надо понять как-то зачем они нужны...

А течь боюсь будет, потому что когда я рукой провернул помпу, когда она еще стояла на месте,там не то что закапало, там нормальная такая струя под напором пошла. Что-то не то..

mongolor

Danich
а схему не посмотреть как вс едолжно быть на самом деле?

Danich

mongolor
а схему не посмотреть. Я бы с радостью, но ее не существует. В мануале есть только как снять помпу, как ее разобрать и собрать. Ответов на насущные вопросы, увы там нет.

AIVINOR

Danich писал(а):

mongolor
а схему не посмотреть. Я бы с радостью, но ее не существует. В мануале есть только как снять помпу, как ее разобрать и собрать. Ответов на насущные вопросы, увы там нет.

Вот глянь может поможет если это тот агрегат

http://www.easyparts.nl/showdrawing/656/35508/BK/0-968-1-m414-m656-s1934-d35508/Systeme_De_Refroidissement.html

VETALEG

vahmurka писал(а):

если попробовать посадить ее на что-либо типа герметика фиксирующего, предварительно все обезжирив. как думаешь ?

полное Г получится.

Смет

vahmurka
только если там усилие совсем маленькое... а так мне кажется придется мудрить... типо растачивать шестеренку, в неё пихать втулку и запресовывать все..

Dimson

У человека не было проблем с перегревом. Проблема была ровно одна: начал капать антифриз через дренажное отверстие.