возможно я не до конца че то понимаю, но тут задумался задумался как увеличить максималку, в частности почему собственно вариатор заканчивает работу на 45-50 км/ч? ведь теоретически вариатор пока изменяет радиусы шкивов передает на колесо постоянный момент при постоянных оборотах, т.е. разгонятся можно до тех пор, пока сопротивление воздуха не сравняется с силой передаваемой колесом т.е. 3-5 л.с....
для этого нужно увеличивать размеры вариатора, чтобы увелчить диапазон изменения передачного числа...
тогда почему "тюнинг" пошел по пути увеличения мощности двигателя, а не по пути увеличения размеров шкивов и ремня? или это сознательное ограничение введенное производителями?
Возраст: 44 Сообщения: 53 Откуда: Питер На чем ездит: tgb 101R
Добавлено: 05 Июнь 2009 0:01 Заголовок сообщения:
Dimson писал(а):
сильное увеличение диаметра варика и шкивов не даст сколь-нибудь значимого результата. Всё упирается в характеристику движка.
как раз это и непонятно, ведь движок работает на постоянных оборотах (т.е. не на максимальных) и выдает постоянный момент > постоянное ускорение, если принберчь возрастающим сопротивлением воздуха. или им нельзя принебрегать и все упиралось бы в него на скоростях но 100 км/ч?
Dimson Первый AX Возраст: 51 Сообщения: 8138 Откуда: Питер, Московская На чем ездит: AX-1, X-Terra
Добавлено: 05 Июнь 2009 0:53 Заголовок сообщения:
Anatoliy
Пренебрегать ничем нельзя. И 100 км/ч для скутера не предел.
Варик помогает движку именно обеспечить стабильный разгон на оптимальных оборотах. А выход ремня на максимальный радиус можно сравнить с включением наивысшей передачи у мото и авто - дальше работает только двигатель и шестерни.
Вся проблемма не в вариаторе, а в подвеске и тормозах, они просто не расщитаны на такие нагрузки! а квадратный конь в вакууме может развить световую скорость
Возраст: 44 Сообщения: 53 Откуда: Питер На чем ездит: tgb 101R
Добавлено: 05 Июнь 2009 1:58 Заголовок сообщения:
Dimson писал(а):
Варик помогает движку именно обеспечить стабильный разгон на оптимальных оборотах.
я про то что это самый стабильный разгон можно было бы теоретически продлить
Dimson писал(а):
выход ремня на максимальный радиус можно сравнить с включением наивысшей передачи у мото и авто - дальше работает только двигатель и шестерни.
это как раз понятно, тока по моему можно как бы добавить еще энное количество передач
т.е. увеличить диапазон изменеия передаточного отношения
т.е. продлить стабильный разгон
т.е. увеличить шкивы и ремень, чтоб штобы шкивы продолжали раздвигатся/сдвигатся даже после того как обычный вариатор полностью отрабатывает свой диапазон изменения передаточного отношения на 45 км/ч и на максимаьному радиус увеличенный вариатор выходил допустим при 80 км/ч,(и без изменения динамики)
Dimson Первый AX Возраст: 51 Сообщения: 8138 Откуда: Питер, Московская На чем ездит: AX-1, X-Terra
Добавлено: 05 Июнь 2009 2:10 Заголовок сообщения:
Да не продлить его, как ты не понимаешь! У движка мощностная характеристика не бесконечно вверх задирается. Так же как и к машине хоть 10 передач прикрути - толку будет ноль.
Вариатор - это прежде всего динамика разгона! Максималка - это просто побочный бесплатный бонус за счет разных ухищрений.
Овер знаю только на минарелли. Но я думаю, если просто его воткнуть на стандартную поршневую - поведение скутера изменится несильно
Вариатор -- это всего лишь автоматическая коробка передач в скутере. Стандартный вариатор рассчитан на хороший разгон и максималку 40-50км/ч без повышенного износа мотора. Действительно, если поставить на скутер другой вариатор, ремень, и может торк-драйв, можно получить со стандартного мотора максималку в 80, а может и 90 км/ч. Но при этом будет сильно хуже динамика разгона из-за ограниченности передаточных отношений вариатора.
Дальнейшее увеличение максимальной скорости упирается только в мощность двигателя и сопротивление воздуха(+ немного трение других частей).
Опять же можно сделать очень большой вариатор с большим диапазоном передаточных, но весь эффект будет сведен в ноль потерями на трение в самом вариаторе.
Самый эффективный способ выжать максимальную скорость из 2т мотора -- это обычная механическая коробка с 15-20 передачами. Это было уже пройдено на заре 2т MotoGP.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
Страница сгенерированна за 0.00246 секунд с 11 обращениями в базу данных
