Ну, поздравляйте чтоле :)

JamesON

welder писал(а):

Следи за уровнем антифриза ...
Двигатели VG мрут моментально при небольшой утечке ...

Пиздежь!

У меня вода уже фиг знает сколько куда-то уходит. Доливаю иногда по 1.5 литра прямо в радиатор. Мотор живее всех живых и в +25 и в -25.

Цитата:

Основными болячками двигателя можно назвать обламывание хвостовика коленвала, влекущее за собой как правило загиб клапанов. На машинах с МКПП загиб клапанов происходит практически всегда при обламывании хвостовика, на машинах с автоматом - в 50 процентах случаев.

Второй проблемой является слабость шпилек выпускных коллекторов. Со временем они обламываются, приходиться устанавливать более толстые шпильки, что в свою очередь приводит к растрескиванию самих коллекторов. Это конструктивный недочет, и волей-неволей владельцам приходиться заниматься выпускными коллекторами с периодичностью 40-50 тысяч километров.

И еще один косяк на моторах до примерно 1993 -- глючные гидрокомпенсаторы. Постукивают на холодном моторе.

Dimson

Помедлеенней, пжжалста, я записываю

welder

Загибание клапанов по сравнению с обламыванием передней части коленвал, то же, что и прыщик на попе или почки отвалились.
Хотя конечно и такое видел, но по затратам несравнимо.
А насчет пиздежа, изучайте матчасть и статистику, двигатели VG в массовом порядке ставились и на американские минивены, типа караванов, вояджеров и др. херни
А Пацандеров у меня было 2, причем брал их в разрухе и делал сам, т.е. говорю не по наслышке

Dimson

Не по-наслышке - это всмысле загибало клапана и хвостовик колена отламывался?

JamesON

2 welder

Т.е. у тебя лично у двигателя VG30 или VG33 вело бошку от небольшого недостатка воды?

Может ссылочки на статистику дашь, где пишут про такой серьезный дефект этого мотора, а то ни википедия, ни обзоры, ни форумы ниразу не упоминают о таких случая.

Dimson

Лично мне тоже как-то всё попадалась инфа про неубиваемость движка..