Исповедь автодилера. Г.Владивосток

Желтая

Так часто встречаешь нелестные отзывы о продавцах японских авто. Барыги, не хотят работать. Откуда такое злорадство? Зависть к их доходам, так там и завидовать нечему, богатых там нет. Клубы и элитные магазины Приморья наполнены совсем другой публикой, чиновниками и крупными коммерсантами, банкирами, но точно не продавцами с авто рынка. Может кому-то кажется что это легкие деньги, так это тоже не так. Зимой в шторм, на судне которое можно обозначить только одним словом — лохань, добираться до берегов Японии и обратно, да и летом это сомнительное удовольствие, по жаре и без кондиционеров, в железных ведрах. Сколько таким малюток уже утонуло или было на грани.. Потом три дня, это если повезет, на велосипеде по стоянкам. В любую погоду, в снег, дождь, жару. Мокрый ты или сухой, простыл, поднялось давление, перегрелся. Все равно на велик и вперед. Отдыхать некогда.

И постоянный стресс, ошибешься, возьмешь что-нибудь не то, вместо прибыли будет минус. Влететь можно по состоянию (машины так плотно подогнаны друг к другу, что иногда не только проехать, а влезть в нее трудно), по году ( стоянщих в японии, пишет один год, а на таможне вылетает другой, потом пошлину платить устанешь). Да и мало ли какие казусы. Берут обычно от 6 и до 12 машин, больше трудно, меньше нерентабельно. Потом следует оформление и погрузка в Японии, ну это как правило не вызывает большого напряга. Но вот наша выгрузка, тут случиться может всякое. Опять бегаешь вокруг, волнуешься, утрясаешь проблемы. И платишь, платишь, платишь. За погрузку, выгрузку, стоянку, оформление. Потом ремонт. Откровенное битье берут редко, головная боль с большим ремонтом и растягивание сроков, а прибыль идет с оборота. Но на очень многих машинах есть небольшие коцки, царапинки, вмятинки. Примятые крылья и пошарканные бампера почти норма, а покупатель хочет видеть целую машинку. Опять ругаешься с ремонтниками, просишь подешевле, потом ругаешься по поводу качества и ждешь когда переделают. Почти заключительная стадия отмывка машины. Мойка двигателя, химчистка салона. Летом многие занимаются такими вещами сами, из экономии, это кстати к вопросу о суперприбылях продаванов. Потом постановка машинок на авто. рынок, где за каждый день надо платить немаленькие деньги, нервное ожидание покупателя. Прибыль с машины, бывает разной. Она зависит от количества вложенных в авто средств, качества самой машины. Ну и просто от везения. Скажем так от 200, до 1000— долларов. Здесь я беру среднюю ценовую категорию машин. Основную массу того, что продается на рынке. Дорогие джипы и профессиональная техника, совсем другая история, правда и сроки продаж там более длительные. Здесь взят очень усредненный случай, не рассматривая продавцов грузовиками, перепродавцов, компании работающие на аукционе, перегонов. В среднем с машины выходило 500-600 долларов. Сейчас выходит меньше 200-300. Если ее вообще покупают. И от рейса до рейса проходило примерно 2,5 месяца. Ну так давайте подсчитаем. 10 (машин), умножим на 600 уе. Получаем 6000 уе, делим на 2, 5 месяца, получаем 2400 уе. Это и есть среднемесячный заработок на семью. Жены как правило или работают с ними или трудятся на такой работе, с которой можно уйти в любой момент, что бы помочь перегнать, помыть, оформить. До кризиса доллар стоил 23 рубля. 2400*23получаем 55200. Ну это так как если бы муж получал 30000 тысяч, а жена 25200. Для города где квартплата с отоплением на 60 квадратов вытягивает на 7 тысяч, бензин стоит 25 рублей, стоянка от 70, до 100, а хлеб в среднем 30 рублей, это не очень большие деньги. У них нет отпускных, предполагаемых пенсий, медицинских страховок, ни малейших соц. гарантий, ни сейчас, ни в будущем, этим людям не светят. Если так случится, а такое было и не раз, что судно тонет, то семья в один момент становится нищей, и помощи ждать бесполезно. Когда-то, государство тупо бросило свой народ на краю земли, без средств, к существованию. Рыбаки, моряки оставались либо без работы, либо с работой, но без зарплаты. Это когда ты в море по 4-8 месяцев, а приходишь домой и ничего не платят, а у тебя жена и дети. И тогда народ пошел, кто куда, кто торговать китайскими товарами, кто за машинами в Японию. Открывались рынки, ремонтные мастерские, авто. мойки, гостиницы, дилеры и нотариусы, авто. магазины по оформлению, магазины запчастей, перепродавцы, (а что делать если оборотных средств мало), кафешки кормящие всю эту ораву, гостиницы для приезжающих перегонов. Моряки на суднах, докеры в порту, таможенники, все имели прибыль от этого бизнеса. Это и было наше градообразующее предприятие. Что-то других пока не вижу. Оборонные заводы как сидели без заказов так и сидят, рыба вся под москвичами и уходит на запад, вместе с прибылью от нее. Рыбаков на судах, по прежнему нередко, «кидают» по зарплате. Суда распродают, зарплату в порту урезали. Так это еще и не прикрыли бизнес, а только пошлинами сократили. Народ пробовал возмутиться, привезли ОМОН. То есть рынку капут, а народ на улицу, без всяких перспектив трудоустройства. На 600-700 тысяч Жителей Владивостока (другие города пока не беру), примерно сто тысяч или полностью зависят от авто бизнеса или имели дополнительный приработок с него. Для города такое количество безработных экономическая катастрофа. Для края в целом это обозначает гигантский отток населения. В крае и так два миллиона населения, а останется? Китайцы и Японцы уже делают недвусмысленные территориальные намеки. Мы же граница, форпост. Но похоже Кремлевские власти это не беспокоит. Теперь нам еще и нагло рассказывают, как опасно ездить на японских праворульках. Блин, да посмотрите на статистику аварий. Мы не только не в лидерах, по аварийности, мы даже в первую десятку не входим. А леворульных машин у нас настолько мало что на улицах они вызывают любопытство. Если правый руль, это так опасно, мы должны были по-убиваться уже все. Что сказать, власть как следует поработала над «имиджем» продавцов и перегонов. Судя по постам на сайтах с запада, народ как бы даже злорадствует. Ага, мол, барыги, работать не хотели. Да хотели мы работать, хотели, но негде было. У многих на Зеленке высшее образование, что думает эти люди спали и видели как они всю жизнь будут подержанными машинами торговать? Я кстати ни разу не слышал злорадства по поводу уволенных с АвтоВАЗа. Согласуясь с логикой нашей власти, торгует вся страна, это нормально, но вот торговля подержанной техникой, на Дальнем востоке, это барыжничество и позор для страны. На мой взгляд, позор оставлять людей в период кризиса без работы. У нас тоже семьи и дети, они хотят есть. В Приморье два миллиона населения, а нам предлагают, построить свой автозавод, ну и куда мы его продукцию будем продавать, с нашими ЖД тарифами. В Японию?! Такие заявления просто издевательство. Ну даже если построят, до окончания строительства, как нам дожить? Где работать, на что кормить семьи? © с просторов интернета.

D@niel 239

http://www.far-msk.ru/?p=1218
24 октября пойду на акцию протеста.